在初期運行時，相對運動表面微觀凸起處產生金屬直接接觸，油膜不易形成而出現干摩擦現象。在這種狀況下直接帶負荷高速運轉，勢必造成嚴重的磨損，甚至出現拉毛、擦傷、“咬缸”現象。因此，天然氣機初期運行必須進行磨合。
所謂磨合過程就是使天然氣機空載、低速及部分載荷工況下運行一定時間，使氣缸套與活塞環之間相互’‘配研”，以消除表面微觀不平度，并逐漸形成有利于建立油膜的油楔形.改善潤滑條件。磨合良好的天然氣機可以大大減少氣缸套在正常工作時的磨損，提高其使用壽命。應當指出:當天然氣機在出廠前已進行過磨合過程時，使用時不必再長時間進行這一過程。
由于直線電機的推力在很大程度上取決于感應極板上的感應電流，因此一般采用高導電性能的純鋁做極板。
直線電機施加給吊袋小車的推力在小車靜止時最大，隨著小車的運動反向成比例地減弱。
因為初級和極板間有吸引力，所以在每個初級的前后各裝兩個隔離輪，用以確保初級和極板之間的距離不變。
該設備由可編程序控制器控制。輸人的信號由微機處理，然后通過輸出模塊和接觸器來控制電機、轉換設備和制動裝置，并在顯示屏幕上給出狀態信號。全套設備就其控制范圍來講分為五個獨立工作的控制系統，每個控制系統各配備一臺信息處理機。
可編程序控制系統還具有查找錯誤和快速確定故障的功能。
可編程序控制系統的所有組成部分和強電裝置均安裝在一個中心控制室內。
在郵袋吊掛傳輸線路上裝有轉轍器，轉轍器前裝有光學閱讀器可以識別到達這里的小車上所吊郵袋的格口信息，并向控制系統發出指令，對由電磁鐵控制的轉換裝置進行定位，使吊袋小車進入開拆位置。如果某個路段不通，該路段則自動由正常程序轉為故障程序。